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（贝斯特全球最奢华2222，524022）

摘要：本文给出一种齿轮箱循环冷却系统，它主要通过热交换冷却的方式来实现。

关键词：齿轮箱 冷却系统 热交换

....我公司主要生产BOPP塑料薄膜，在1997年从德国引进7000吨生产线，在一年多的生产过程中，我们发现纵拉机单元的两个齿轮箱经常渗油，多次修理后效果仍然不好（也试验过换为进口油封），每次维修时都要全线停机，维修成本比较高。

....经过综合分析，我们认为故障的根本原因是齿轮箱内部温度高所致，油封长期处于较高的温度下，质量变差的程度明显加快，从而影响其密封性能。为此，我们决定给齿轮箱冷却降温，根据实际情况，我们采用热交换冷却的方式。

....由于经常渗油的两个齿轮箱位置邻近，而且转速差别不大，所使用的润滑油也一样，故适宜采取联合冷却的方法。具体做法如下（参见下面的示意图）：

....将两个齿轮箱的放油通道连接起来，并接到油泵的输入端，将经油泵出来的齿轮油直接送到热交换器入口的一端，另一端则通入冷却水，这样，经过热交换器进行冷却后的齿轮油再分别送回到两个齿轮箱中。显然，这是一个油循环冷却系统。为了方便控制齿轮箱的油位，我们还在油箱的出入口管道上分别安装一个节流阀，在一般情况下，两个入口管道上的节流阀处于完全开放位置，而出口管道上的两个节流阀则可根据齿轮箱的油位加以手动调节其开放幅度。一次调节的幅度不要过大，由于两个齿轮箱的油是连通的，因此在一次调节后大约要 等待2-3分钟才能知道该次调节的效果（油位是否符合要求）。另外，为了便于自动控制该冷却系统，我们还将油泵的电机与纵拉机的控制系统连接起来，这样，当纵拉机起动并达到某个速度值时，油泵电机即开始工作，从而带动整个冷却系统工作。在改造时，我们还根据齿轮箱的结构特点，分别多加装一个油封，这样系统的性能就更加有保证了。

....经过加装上述冷却系统后，该两个齿轮箱的内部温度大为减少，由原来最高时的85℃降为47℃左右，由于温度的降低，齿轮润滑油的质量得到改善，油封也较原来耐用得多，齿轮的工作状况明显好转。经过一年多的运行，该冷却系统工作良好，有效地减少停机维修次数，取得较好的经济效益。

作者单位：贝斯特全球最奢华2222

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